新能源汽车电池种类新能源汽车电池有几种

  作为电动汽车的动力中心动力电池，我想大家在购买之前都要考虑电池的常规使用的寿命，但是动力电池分哪些种类，你了解吗？从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源最重要的包含锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。可用于新能源汽车的动力电池根据正负极材料特性、电化学成分的不同，动力电池常有三种分类方法。

  ①碱性电池：电解质主要以氢氧化钾水溶液为主的电池，如碱性锌锰电池（俗称碱锰电池或碱性电池）、镉镍电池、氢镍电池等。

  ①一次电池，又称原电池，即不能再充电使用的电池，如锌锰干电池、锂原电池等。

  ②二次电池，即可充电电池，如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等。

  ③燃料电池，活性材料在电池工作时才连续不断地从外部加入电池，如氢氧燃料电池、金属燃料电池等。

  ④储备电池，储备电池储存时电极板不非间接接触电解液，直到电池使用时，才加入电解液，如镁-氯化银电池，又称海水激活电池。

  铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格实惠公道；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，因此一次充电行驶里程较短；另一个是常规使用的寿命短，使用成本过高。

  镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环常规使用的寿命较长，单位体积内的包含的能量高，但价格较高，存在记忆效应。国外生产电动汽车镍氢蓄电池的企业主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。Ovonie现有80Ah和130Ah两种单元电池，其比能量达75－80Wh/kg，循环常规使用的寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上使用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。国内已开发出55Ah和100Ah 单元电池，比能量达65 Wh/kg，功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。

  锂离子二次电池作为新型高电压、高单位体积内的包含的能量的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大（能量密度高）、无污染、无记忆效应、常规使用的寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景很光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境能够造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪）九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。

  镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55Wh/kg，比功率超过190W/kg。可快充，循环常规使用的寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和常规使用的寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。

  缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作3～5次完全充放电，以释放记忆。另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染。

  钠硫电池的优点：一个是比能量高。其理论比能量为760Wh/kg，实际已大于100Wh/kg，是铅酸电池的3～4倍；另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量；再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质，所以没有一般会用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。钠硫电池缺点，主要其工作时候的温度在300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重，电池使用寿命较短。已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。

  想必您已经对电动汽车的分类有了一定了解，但如果要购买电动汽车，仅仅明白其类别如何划分显然还远远不足。电池作为电动车的动力源，一直以来被视为电动车发展的重要标志性技术，也是制约电动车发展的重要瓶颈，其性能好坏必然的联系到整车续航能力的长短，因此掌握一些与电池相关的基本知识对日后购买电动汽车会大有帮助。